i-Refill | 我们给新能源汽车做了时间跨度最长的盘点视频
#i-Refill
欢迎回到i-Refill！汲取社会要闻、市场趋势、创业故事，为周中的自己充电。
正在进行的广州车展中，新能源汽车一如既往地成为“顶流”：IDG资本被投小鹏汽车首发亮相了第四款量产车小鹏G9，在快充、智能驾驶等方面都采用了更具创新性的技术；蔚来汽车则带来了旗下全系电动车ES8、ES6、EC6、EP9和旗舰轿车ET7。
除小鹏和蔚来外，这次广州车展国内外参展企业共展出了241辆新能源汽车，相比上一届增加了70%，其中中国车企占153辆。“自主在崛起，新势力在进阶，科技在飞跃”，新能源汽车正在开启属于他们的时代主场。
那么，新能源汽车用了多久、用怎样的“努力”才走到今天的舞台呢？IDG君专门做了一个视频给出答案。
从电动车被发明的19世纪到处于能源与信息变革拐点的当前，7min的视频把智能电动汽车“盘”的明明白白。
当然，如果你耐不住性子看中长视频，这篇文章是视频的“太长不看”版，用3min即刻掌握电动车发展百年历史。
一起来看看！
全文共2822字
阅读时间约3min
以下为太长不看版：
| Part 1
电动车的前世今生
也许你正在怀疑，电动车竟然在19世纪就被发明了？这不是小编的笔误！
| 冷知识 🥶
电动车比内燃机车更早被发明。
早在1881年，法国人古斯塔夫特鲁夫给一架三轮车装上了直流电机和铅酸电池，世界上第一台电动车就此诞生。
凭借操作简便、没有发动机的震动和难闻的汽油味的优点，电动车迅速成为彼时贵族的“网红车”，销量一度碾压蒸汽机车和内燃机汽车。
但好景不长，电动车在速度和续航两方面的问题日益凸显；另一边，石油采炼技术和内燃机性能不断提升，促使内燃机汽车比电动车更快速地普及开来。电动车自此“营业失败”。
1个世纪以来，人们享受着内燃机车的便捷，也越来越清晰地意识到尾气对环境造成的污染......这时，静静停放在时光仓库中的那些电动三轮，终于等来了被大家记起的一天。
IDG君将从电池、电机、电控和充电桩4各方面切入，对电动车做快速科普。
🔋 #1 电池
当年，电动车就是因为落后的电池技术“惨遭”内燃机汽车取代；而即便是技术较为成熟的现在，电池依然是行业内要重点攻克的技术之一。
俗话说，没有经历过里程焦虑和宁愿穿着羽绒服也舍不得开暖风的电动车主，不是真的电动车主。成本高、充电慢、续航低......前几年，电动车被大家“亲切”地调侃到：养了个“电动爹”。
当然，电动汽车性能和续航在不断进步。随着锂电池也在应用普及，很多材料、动力电池企业等，都提供了很好的技术支持。
20世纪初，电动车只能存储1.5度电，续航40公里——这意味着如果从天安门出发，你只能缓缓停在昌平区的边上。
而今天，一次充电，最高续航700公里。同样从天安门出发，你可以横跨三省，直奔连云港。
🚒 #2 电机
电池为汽车带来了能源，而电机则是动力来源，小时候我们玩的四驱车就是靠电机驱动的。
不同的是，四驱车采用带电刷的直流小电机，而电动车在发展过程中则省去了这个易损，易积炭的部件，采用更为精细高效的异步感应电机和永磁同步电机。
🧠 #3 电控
电控等同于电动汽车的“大脑”，一般来说，电机所有的加速特性等都是需要电机控制系统进行控制和调节。
1890年，电动汽车最高速可达23km/h已经非常了不起，而现在的电动车车速已经从23km/h变成323km/h，相信也有很多朋友体会过了电动车超快的提速推背感！
🔌 #4 充电桩
当速度和续航足够支撑我们从天安门一口气开进连云港时，另一个问题诞生了：汽车没电了，找不到充电桩充电，怎么回家呢？ 作为补能基础设施的充电桩数量不足，也许是很多车主不敢开电动车自驾的主要理由。
想发展纯电动汽车就要完善政策法规和配套设施。眼下，小鹏汽车、蔚来汽车等众多新能源车企也都提前布局，从产品交付之初就自建充电桩。随着市场变化，还出现了电动汽车充电运营商，比如IDG资本被投星星充电等，都在致力于共建更优质的移动能源网生态。
| Part 2
电动不是终点
智能出行才刚刚开始
眼下，汽车新能源化、智能网联化是行业发展的主要风向标之一。当电动汽车遇到“智能化”，便打开了人们对于未来出行的巨大想象。在5G的赋能下，车联网给智能交通带来了更多的可能性，同时也在加速实现车路协同和自动驾驶技术的落地。
汽车自动化驾驶有6个等级：L0-L2为驾驶辅助功能，L3-L5为自动驾驶功能。
目前，全球自动驾驶处于L2向L3级别转变的阶段，高级别自动驾驶产品量产加速落地，但产业整体依旧处在发展初期。
自动驾驶的3个关键步骤为：感知、决策、执行。
在强算力AI芯片的赋能下，摄像头、激光雷达等传感器就相当于“眼睛”，配合图像识别和地图等辅助驾驶功能，汽车就可以判断自己周遭的环境。再通过自动驾驶系统，精准的做出行驶决策并执行。
当然，这不仅需要单个汽车的智能化，自动驾驶技术本身也具备在不同场景的通用性：
Robobus（无人驾驶小巴）：应用于公开道路场景。如IDG资本被投文远知行、轻舟智航等自动驾驶公司，正逐步努力实现在Robobus场景的落地。
Robotruck（自动驾驶卡车）：与干线物流和港口场景结合较多。如IDG资本被投嬴彻科技，专注自动驾驶卡车研发与落地应用。
未来，电动汽车将只是一个载体，它会和以充电桩为中心的能源网络、以车辆、充电桩和智慧交通网络为核心的数据大脑，逐步地构成一个点、线、面结合的智能出行服务体系。
“现在大多数的汽车还只是初步的电动化，谈不上是面向未来的汽车。”IDG资本合伙人俞信华说道，“真正的未来汽车会是一个‘移动的智能终端’。人类的双手和注意力将彻底解放，在车里做更高效、更有价值的事情。”
而想要实现这样的场景，有赖于全产业链上每一个角色的通力合作。纵观汽车工业的历史，其发展并不仅仅依靠整车厂的个体能力，还需要国家政策的引导、潜在的市场需求驱动、各方资源的加持等等，全产业链创新能力的集体提升。
未来的出行是什么样的呢？
也许是像《西部世界》中的场景：路上的汽车完全实现了无人驾驶，没有驾驶员、没有方向盘，招之即来，挥之即去。
IDG资本合伙人过以宏认为：未来，低空载人飞行汽车和具体应用场景相结合，将会打开一个全新的维度。今年10月，IDG资本领投的小鹏汇天已经研制出五代智能电动载人飞行器，累计完成15000余架次安全载人飞行。
此外，在汽车动力方式上，氢能可以解决去碳化过程中无法被电驱动的场景，以及未来电力系统中季节调峰等统筹的问题。
氢能是IDG资本现在密切关注的方向。国内氢燃料电池系统的成本大幅降低，电堆、系统已经实现成本的迅速下降，在补贴下可以产生经济效益，但是产业链条亟待升级。未来，核心技术自主化以及核心零部件、材料国产化是发展的核心方向。”
可以看到的是，无论是自动驾驶技术还是飞行汽车，还是氢燃料电池车，实际上都可以归属为人类进化的方向，而这也是IDG资本潜心布局新能源汽车赛道10多年来，一直坚持的投资路线。
以上为IDG资本支持的智能出行领域技术创新企业
期待智能电动车带我们驶向美好的未来出行时代。
PS：文字版“影评”虽便捷，但原视频一定更精彩！！
也许你会喜欢